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  • 同人口大多栋、定制餐食…航空公司收费“花样”多

    2018-08-07 14:52

      同人口大多栋、定制餐食、选择座费、使托运费……
    航空公司收费“花样”多

      怀念坐得舒服,你不仅可以付费选座,还能同人口就却买下多只座位;飞机餐也可以依照口味定制了……现在,除了机票本身,航空公司推出了多个性化服务,因为趟飞机可额外花钱的地方更为多。但是选座、使托运等为如额外收费的举动,虽然被消费者吐槽“为创收航空公司手段太‘奇葩’”。

      低两折可买额外座位

      如果你嫌飞机上座位狭小,担心受到邻座打扰,现在你可是因同人口就购买多只座位了!吉祥鹏航空日前在那个承运的国内国际航班上生产“同人口大多栋”产品。如果旅客对环境要求较高,但是买额外座位;如果带孩子乘机出行,啊不过额外购买座位,被孩子又舒适地休息,并且为避免儿童打扰到其他旅客;或者身上携带重要物品乘机,品不便在行李架、座位下方,但是买额外座位,由于乘务员协助将物品安全地放置于额外座位上。

      额外座位票价如何?根据,额外座位客票需与健康座位客票一起打,正常客票按照常规价格购买,额外座位价格虽然根据客座率情况、买票时间来别,价格在经济舱全价票2折至购票时正常散客销售价之间。航班离站前24时内,还客座率小于80%,额外座位2折;航班离站前24时至72时,还客座率小于70%,额外座位3折。航空公司表示,乘客至少得在航班起飞前150分钟在值机柜台办理有关手续,办理值机后用到同张登机牌,但是地方会注明两只或以上座位号。

      航空公司开发资源玩法多

      “同人口大多栋”产品引发了网友的热议。“可以光明正大横着躺了!”部分网友表示支持,认为有可身材较胖乘客的需要,或者远离吵闹的“熊孩子”;但是为发生音认为这将是同种新颖“炫富”“立即是包机的紧缩版,包座”“简直是资源浪费”。

      “立即不是资源浪费,凡是针对多资源的支付。”在中原民航管理干部学院教授邹建军看来,允许额外购买座位既满足了旅客的不同需求,并且被航空公司增加了收入,凡是双赢之举。另据民航局数据显示,2017年,各架航班的平均空座率在20%左右,尤其在旅游淡季,部分航班座位的压率会更高。

      其实“占座票”的定义在民航业内并不新鲜。以前,新西兰航空曾在2010年对情侣推出“抱舱”劳动,2人口增加飞机订3单座位,机舱座位被改装成冤家床;阿提哈德航空在2017年也推出了“邻座空位”劳动。

      此外,增加飞机想坐得舒服,国航、海航、南航等已推出了“选择座费”劳动,乘客可付费选择经济舱第一败和附近出口区域的座位。但是“选择座费”引了很大争议,受到国联航还用吃过同样张北京市发改委开起的44万元罚单,理由是根据价格法,机票属于“政府指导价”,已经盈盈了旅客运输和享受指定座位的劳动,所以不能再额外收取选座位费用。根据,目前国内航空公司的挑选座费基本缩小到在国际航线上实行。

      辅助性收费成利润增长点

      今年6月9日起,天津航空逐步取消国内航线经济舱机上免费餐食,乘客可在那个官网、微信号或航班上买“定制餐”。天津航空官网显示,彼此比较于传统的飞机餐,“定制餐”项目更为丰富,包括台式卤肉饭、鱼香肉丝饭以及伊斯兰的咖喱牛肉饭和宫保鸡丁饭等8种餐食,那个售价均为37第一。

      部分廉价航空不仅餐食额外收费,使托运也如此。发生网友从网上买了从首都飞内蒙古的降价航空机票,结果于办行李托运时,没过20公斤的使者,被接受了120第一的使者费,被他非常奇怪,直呼“机票变得一点不廉价”。

      航空公司这些行为被吐槽“最小气”,凡是因为“降价航空”命名、实行多收费的的。但是为发生业内人士认为,航空公司对不必要的劳动做减法,以机票和其他服务拆分后,顾客一方面享受了再没有价格的机票,一方面可以起更多的个性化消费选择。

      “目前国内机票市场竞争激烈,机票价格活动低。航空公司主营业务带来的利润占比下滑,所以才会失开掘过剩资源为增加收入。”邹建军这样解释航空公司越来越重视辅助性收费的行为。年航空2017年年报显示,2017年帮助业务收入7.9亿元,比增长约11.8%,其中线上辅助业务收入超过3亿元;国航2017年年报显示,报告期内附加产品累计实现销售收入2.7亿元,比增长32%。

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