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  • 记北京大兴机场航站楼核心区工程项目经理李建华

    2019-05-01 18:47

      新华社都5月1日电写:逐梦蓝天――记北京城建集团都大兴国际机场航站楼核心区工程项目经理李建华

      新华社记者孔祥鑫、李嘉瑞

      4月30日,首都大兴国际机场航站楼核心区工程完工,开始转入设备调试和验收阶段。

      11年前,在完成了首都首都国际机场三号航站楼的建设后,38年的李建华认为,国内短期可能不会再起更大规模的机场了。从与工作开始,先后参与过北京机场二号航站楼、其三号航站楼建设的李建华,被委派出国到也门去建设机场。

      那时的他没想到的是,只11年时间,首都大兴国际机场将竣工。再被他没想到的是,和谐将担任航站楼核心区工程项目经理。建成后,这里将成为世界上单体最大的机场航站楼。

      收在即 未敢放松

      在航站楼的门口,立即在共同倒计时牌,提醒着2019年6月30日的结束日期。工地内,仍然有将近4000称施工者在繁忙。

      在局外人看来,最累之时候就过去,但是李建华不这样看。每日,他仍然会在航站楼的工地里来回巡视。“如果举行到零缺陷。”李建华经常对工人师傅这样说。

      “地板的这个缝隙,岂解决?”在三层的值机柜台地板安装区域,李建华叫住了工人邓乔平。各一上,邓乔平要安12平方米的地板。但是邓乔平安装的地板之间的缝隙,被李建华难以释怀。

      “切的时候要用点水,从胶的时候也不能打死,边也如用不锈钢再收一下。”李建华蹲在邓师傅身边,直至问题都解决才离开。

      “追寻不到李总的时候,他肯定在工地里检查工程质量。”航站楼核心区工程项目办公室主任黄毅说。

      首先份工作就是是构筑机场

      大学毕业后,李建华来首都机场二号航站楼建设工地,成为一名技术人员。受制于技术水平和保管水平,那时的第二号航站楼存在多可以改善的地方,但是那也是被他印象最好的一个工程,表示在友好的年轻岁月。“南北向747米、东西向343米。”直至现在,李建华仍能脱口而出当年的数量。

      2004年,首都机场三号航站楼开始建设。由于有与二号航站楼建设的经历,李建华被北京城建集团除为负首都机场三号航站楼建设的工程总承包部项目副经理。

      其三号航站楼建成后,李建华被委派来到也门,出席当地机场的建设。那一段更,被他打开了国际视野。“异常工程,凡是真正的国际化。”从也门回国后,李建华开始参与北京大兴国际机场的建设。

      每次被问到与建设的叔栋航站楼的不同,李建华总会讲起很多技术达到的名词和数量。“T2的支柱距是27米和36米,T3凡是大体40米,大兴机场航站楼的支柱距可达180米。”

      再关注旅客的使用体验

      在距离竣工2单月的时候,李建华对机场有了新的看法。他认为,以人为本才是首都大兴国际机场最值得自豪的地方,再多的正规指标也比不过旅客的感想。

      航站楼的顶部采取了漫反射的计划,白漫反射吊顶板数量达到12万多块。“通过安检后,旅客步行走到最远登机口的距离是600米,时间大体8分钟。”李建华说,“如果我是旅客,‘漫反射’见面不会被自己认为灯光更舒服,不刺眼呢?如果是,自己就是知足了。”

      李建华和机场建设的缘分持续了24年。他把机场看成观察经济发展、体育比赛下注发展的一面镜子。“从三栋机场的技术数据,能够看有中华经济发展的高速度;从三次工程的管理相,能够看有中华工程管理水平的非常进步。”

      今年6月30日为止以后,李建华和他的团体育比赛下注官网就如逐步走。“赶再来乘坐飞机的时候,即使如回家同了。”李建华说。他的女来过工地,虽然不尽懂工程及的工作,但是它知道,和谐的父亲是在举行一件特别巨大的工作。

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