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  • 山西太焦高铁首条极其高风险隧道贯通

    2019-05-01 18:26

      中新网长治5月1日电 (记者 李新锁)5月1日上午10点18分,末了一车岩渣被清运出隧道,位于山西武乡境内的最(本来)焦(犯)高铁首长极其高风险隧道――云竹隧道安全贯通。在老工人欢呼庆贺太焦高铁再进一步的同时,建设者马占凯夫妻把7年的儿子马煊祝贺接到工地共度“五一”,因为弥补无暇陪伴儿子的不满。

      当日,在武乡县涌泉乡神前村路段,山环抱之中,南北走向的最焦高铁穿越山川、沟壑,向远方最延伸。云竹隧道出口处,过往不断的混凝土罐车卷起阵阵尘土,穿橘色工服的建设者正在两侧山坡上进行护坡作业。隧道出口顶部,一方面红色的国旗迎风猎猎,大醒目的口号“继承亮剑精神、勇攀太行山头”,声明着建设者对当下片红色土地的问候。

      最焦高铁挺进重要一步

      隧道内,带红色工服、头戴白色安全帽的工人操作着钻机在坚硬的岩壁上打孔。钻头所到之处,振奋阵阵水雾。在老工人作业的“掌子面”,钻孔发出的强分贝噪声在周围回荡,即使相邻交谈也需要贴在耳边大声喊。

      5月1日上午,一阵爆破过后,埃弥漫整个隧道,冲击波裹挟着灰尘扑面而来。10点18分,在对施工、挖推进下,隧道顶部露出作业面的灯光。立即条入口在武乡县石北乡小良村,说话在武乡县涌泉乡神前村,全长3850米的云竹隧道正式贯通。

    山西太焦高铁首条极其高风险隧道贯通。 张云 拍摄 山西太焦高铁首条极其高风险隧道贯通。 张云 拍摄

      长期以来,因为山川阻隔、交通不便,处于山西东南部的革命老区长治、晋城等地和省会太原联系欠佳。在加快对外开放、融入相邻经济区的背景下,山西对于太焦高铁的渴望也非常为迫切。

      中铁十二商店太焦高铁4号项目部负责人宋志荣说,在最焦高铁全线48所隧道中,云竹隧道是被中国铁路总公司评定的少条极其高风险隧道之一。隧道沿途穿越7长断层及7长皱纹地带,隧道出口段分布在550米国内隧道施工极其罕见的粉细砂层、120米的超越浅埋好地段,这些都考验着建设者的智慧和坚韧。

      此番云竹隧道贯通,表示从2017年3月至今日,历时两年有余,在老区民众的渴望着,最焦高铁又前进挺进了重要一步。

      从2017年3月开工时,云竹隧道项目技术主管高云龙就来工地。

      高云龙说,这个地方降水较少、岩石疏松、植被较为薄弱。尤其是云竹隧道一带,分布在广泛粉细砂层,一般流沙,遇水软化极易发生垮塌。此外,还有120米长的超越浅埋好(隧道埋好指的是隧道开挖断面的顶部至自然地面的垂直距离),最小埋好仅有1.5米。这些都被“怕软不怕硬”的隧道施工带来挑战和风险。

    山西太焦高铁首条极其高风险隧道贯通。 张云 拍摄 山西太焦高铁首条极其高风险隧道贯通。 张云 拍摄

      针对上述难题,建设者一方面避开雨季动工,并且使用三台阶临时仰拱法+留核心土结合、提前周边注浆+地表反压深孔注浆等工艺工法,安全就长距离的粉细砂层施工。

      针对隧道内120米的超越浅埋好地段,建设者通过设置手机沉降监测信息化系统,针对隧道顶部地表沉降数据进行实时观测。施工人员可使用手机随时随地查看沉降数据,借此避免数据反馈不及时带来的施工风险。

      夫妇接来儿子工地团圆

      此番隧道贯通,可谓太焦高铁的重要一步。但是,对于建设者来说,继续的工作按照在紧推进。

      从2017年至今,少年代,高云龙只有在春节相当极少时段短暂离开,其他时间都跟随隧道、梁架的延伸、展,直接穿行在太行山腹地。

      高云龙说,铁路施工看似粗犷,其实严密有序。在隧道作业方面,依照打眼、放炮、发生渣、立即架、喷砼等工序,同上24时,施工人员一环扣一环,轮番作业。

      不论外面是冰天雪地还是雨雪风霜,隧道内的功课都严格按照流程周而复始,没住,“华夏基建速度就是这样实现的”。

      其实,在最焦高铁的沿线工地,例如高云龙这样的工作节奏实属普遍。

      马占凯是中铁十二商店太焦高铁4号项目部总工程师,他的妻子同样工作在这个。平时里,他们夫妻把儿子马煊祝贺交给老人看护,少人口还驻守在荒郊野外。怀念孩子的时候,只能抽空通过手机视频通话。

      马占凯说,虽然现今动工安全、智能性大大增强,但是身为负责人,坚守工地也是理所当然职责。儿子今年7年了,9月份就如成为一名小学生了,但是我们陪伴他成长的生活却很少。

      4月30日,马占凯乘回太原总部报告工作的时机,把儿子带到项目工地,同败妻子念子的苦。

      对于这个“五一”,马占凯说,平时里,我们一家人聚少离开多。即使是假,我们呢很少有机会陪儿子外出旅游、学习。虽然儿子在项目驻地的假日略显枯燥,但是至少能被我们夫妻一个陪伴的时机。(收)

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